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La voiture est une artère vitale pour nous tous
16 janvier 2024 agvs-upsa.ch – Dans son discours d'ouverture de la 18e «Journée des garages suisses» au Kursaal de Berne, le président central de l'UPSA Thomas Hurter a souligné l'importance de la branche automobile pour la Suisse: «Sans nous, rien ne va plus». Sascha Rhyner
Les mots-clés «bouleversement», «changement» et «renouveau» s'appliqueraient comme un gant à la branche automobile. C'est ce qu'a déclaré Thomas Hurter en jetant un regard sur l'année écoulée. «Nous avons discuté intensivement de la mobilité du futur et de la manière de la financer», a-t-il déclaré. Sur le plan politique justement, on s'est penché sur le climat et le fait que l'électricité pourrait un jour se faire rare, a-t-il ajouté. «A cela s'ajoutent des défis comme le modèle d'agence ou la nouvelle loi sur la protection des données», a-t-il ajouté.
Les défis ne diminueront pas au cours de la nouvelle année, poursuit Hurter. Mais «les nouveaux défis offrent toujours de nouvelles opportunités». Parmi ceux-ci, il y a la pénurie parfois aiguë de main-d'œuvre spécialisée. «Dans ce contexte, les questions suivantes se posent également : comment attirer plus de femmes dans les métiers de l'automobile et comment garder les jeunes dans notre branche?» L'influence des constructeurs automobiles chinois sur le marché automobile européen est un sujet d'actualité.
Pour pouvoir relever ces défis, l'innovation est nécessaire. Hurter est confiant en regardant l'histoire: «Si nous regardons en arrière, la branche automobile a toujours réussi, dans des périodes difficiles, à se réinventer et à réagir correctement aux changements les plus divers et les plus exigeants». Il a mentionné les inventions de la boîte automatique, du catalyseur et de l'ordinateur de bord comme exemples et a fait référence aux développements actuels des transmissions alternatives.
Thomas Hurter a souligné l'énorme importance de la voiture. Un emploi sur huit en Suisse dépend directement ou indirectement de la voiture. Et plus des trois quarts de tous les kilomètres parcourus par les personnes en Suisse sont dus au trafic routier privé. «La voiture est l'expression du progrès technologique, de la liberté personnelle et du déplacement», affirme le conseiller national UDC. Même si le déplacement n'est pas toujours valable: «Vous êtes aujourd'hui nettement plus souvent dans les bouchons qu'il y a dix ou quinze ans».
C'est pourquoi la voiture est toujours un sujet politique – même si son importance n'est pas toujours reconnue. «La voiture en tant qu'artère vitale pour l'économie, pour la politique, pour le sport, pour la culture, pour les loisirs, pour nous tous», a déclaré Hurter en introduction de la journée. «La voiture est plus importante que jamais. Mais elle est différente. D'autres modes de construction, d'autres transmissions, d'autres utilisations, une autre conduite». Pourtant, certains cercles veulent même interdire la voiture. Pourtant, c'est la croissance démographique qui génère la mobilité croissante. La capacité des routes nationales ne suit pas l'augmentation du trafic. Le Parlement a certes décidé de remédier à ces goulets d'étranglement en augmentant la capacité. Mais un référendum a été lancé contre cette décision. «Nous voterons probablement en été ou en automne sur ces cinq tubes à aiguille. Je vous demande alors d'inscrire la bonne réponse sur votre bulletin de vote», a conclu Thomas Hurter dans son discours d'ouverture.
Les mots-clés «bouleversement», «changement» et «renouveau» s'appliqueraient comme un gant à la branche automobile. C'est ce qu'a déclaré Thomas Hurter en jetant un regard sur l'année écoulée. «Nous avons discuté intensivement de la mobilité du futur et de la manière de la financer», a-t-il déclaré. Sur le plan politique justement, on s'est penché sur le climat et le fait que l'électricité pourrait un jour se faire rare, a-t-il ajouté. «A cela s'ajoutent des défis comme le modèle d'agence ou la nouvelle loi sur la protection des données», a-t-il ajouté.
Les défis ne diminueront pas au cours de la nouvelle année, poursuit Hurter. Mais «les nouveaux défis offrent toujours de nouvelles opportunités». Parmi ceux-ci, il y a la pénurie parfois aiguë de main-d'œuvre spécialisée. «Dans ce contexte, les questions suivantes se posent également : comment attirer plus de femmes dans les métiers de l'automobile et comment garder les jeunes dans notre branche?» L'influence des constructeurs automobiles chinois sur le marché automobile européen est un sujet d'actualité.
Pour pouvoir relever ces défis, l'innovation est nécessaire. Hurter est confiant en regardant l'histoire: «Si nous regardons en arrière, la branche automobile a toujours réussi, dans des périodes difficiles, à se réinventer et à réagir correctement aux changements les plus divers et les plus exigeants». Il a mentionné les inventions de la boîte automatique, du catalyseur et de l'ordinateur de bord comme exemples et a fait référence aux développements actuels des transmissions alternatives.
Thomas Hurter a souligné l'énorme importance de la voiture. Un emploi sur huit en Suisse dépend directement ou indirectement de la voiture. Et plus des trois quarts de tous les kilomètres parcourus par les personnes en Suisse sont dus au trafic routier privé. «La voiture est l'expression du progrès technologique, de la liberté personnelle et du déplacement», affirme le conseiller national UDC. Même si le déplacement n'est pas toujours valable: «Vous êtes aujourd'hui nettement plus souvent dans les bouchons qu'il y a dix ou quinze ans».
C'est pourquoi la voiture est toujours un sujet politique – même si son importance n'est pas toujours reconnue. «La voiture en tant qu'artère vitale pour l'économie, pour la politique, pour le sport, pour la culture, pour les loisirs, pour nous tous», a déclaré Hurter en introduction de la journée. «La voiture est plus importante que jamais. Mais elle est différente. D'autres modes de construction, d'autres transmissions, d'autres utilisations, une autre conduite». Pourtant, certains cercles veulent même interdire la voiture. Pourtant, c'est la croissance démographique qui génère la mobilité croissante. La capacité des routes nationales ne suit pas l'augmentation du trafic. Le Parlement a certes décidé de remédier à ces goulets d'étranglement en augmentant la capacité. Mais un référendum a été lancé contre cette décision. «Nous voterons probablement en été ou en automne sur ces cinq tubes à aiguille. Je vous demande alors d'inscrire la bonne réponse sur votre bulletin de vote», a conclu Thomas Hurter dans son discours d'ouverture.
Vous trouverez un compte rendu détaillé de la « Journée des garagistes suisses » 2024 dans AUTOINSIDE 2/2024.
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