8 janvier 2025 agvs-upsa.ch – Dans le dernier numéro d’AUTOINSIDE, BAK Economics a présenté les perspectives conjoncturelles très attendues pour la branche automobile suisse. Après y avoir mis en lumière l’évolution des marchés des voitures neuves et d’occasion ainsi que des activités des garages, les médias de l’UPSA se penchent maintenant sur l’évolution des prix et de l’économie ainsi que sur le climat de consommation. Ilir Pinto


Selon les prévisions, les prix des voitures neuves devraient baisser de 0,6 % en 2025 et les prix des voitures d’occasion devraient même baisser de 2,7 %. Photo : Shutterstock

Les prix des voitures neuves et d’occasion resteront sous pression en 2025 : c’est la conclusion à laquelle parviennent les experts de BAK Economics, l’institut indépendant de recherche économique et de conseil basé à Bâle, qui établit régulièrement les perspec­tives conjoncturelles de la branche automobile suisse pour le compte de l’UPSA. « Toutefois, les fortes baisses de prix devraient s’atténuer l’année prochaine pour retrouver lentement une trajectoire de développement à plus long terme », peut-on lire dans le rapport à propos des prix des voitures neuves.

Selon les spécialistes, cette évolution résulte de la conjonction de plusieurs facteurs : un retour à des conditions de marché plus nor­males après les difficultés d’approvisionne­ment des années 2021 à 2023, une pression concurrentielle accrue et les efforts continus des commerçants pour stimuler l’envie d’ache­ter par des rabais et des baisses de prix. Selon les prévisions de BAK Economics, les prix des voitures neuves baisseront en 2025 de 0,6 % en moyenne annuelle et les prix des voitures d’occasion même de 2,7 %.

L’arrivée annoncée de constructeurs automo­biles chinois sur le marché pourrait faire en­trer un autre facteur en jeu : en proposant des prix attractifs, ces constructeurs pourraient encore accroître la pression sur les marques établies, notamment dans le segment des véhicules électriques. La bataille desprix qui en résultera risque de peser encore plus sur les marges des garages. Des droits de douane punitifs élevés sur les voitures électriques produites en Chine ont été introduits dans l’UE le 1^er novembre 2024. Alors que cela porte atteinte au libre commerce au sein de l’UE, le marché suisse est moins touché par ces barrières commerciales (voir à ce sujet AUTOINSIDE 11/24) ; en raison de l’accord de libre-échange entre la Suisse et la Chine, les véhicules chinois peuvent toujours être im­portés en franchise de droits de douane.



Les faibles marges pèsent
La baisse du prix des véhicules a un impact direct sur la rentabilité des garages. Le com­merce des voitures neuves est particulière­ment touché, mais le marché de l’occasion est lui aussi confronté à des défis : les prix y baissent plus rapidement que pour les voi­tures neuves ; en particulier pour les véhi­cules électriques qui, en raison des progrès technologiques et des faibles valeurs rési­duelles, se négocient souvent à des prix considérablement réduits. Le rapport de BAK Economics donne des raisons d’être prudem­ment optimiste en ce qui concerne les condi­tions économiques pour l’année à venir : avec une augmentation prévue du revenu dispo­nible réel de 1,6 % et un faible taux d’inflation de 0,6 %, les consommateurs pourraient être dans de meilleures dispositions. Avec le recul global des taux d’inflation, les bases d’une re­prise conjoncturelle sont certes posées. Toute­fois, celle-ci ne devrait pas être spectaculaire. À cela s’ajoutent des risques géopolitiques impor­tants. Pour la Suisse, BAK Economics prévoit une croissance du PIB réel de 1,5 % en 2025.

Le climat de consommation reste morose : les indices de la propension à faire des achats importants et de la situation finan­cière attendue restent inférieurs aux valeurs moyennes à long terme. De nombreux mé­nages restent prudents, reportent les inves­tissements importants et attendent de nou­velles baisses de prix. Les doutes concer­nant les valeurs résiduelles des véhicules électriques semblent particulièrement freiner leur achat. En revanche, la demande de véhi­cules hybrides affiche une légère tendance à la hausse, ces modèles étant perçus comme une alternative pragmatique.



L’atelier comme point d’ancrage
Alors que le commerce automobile doit faire face à une baisse des marges et des prix, l’ac­tivité des garages offre une lueur d’espoir (voir AUTOINSIDE 12/24). Le vieillissement crois­sant du stock de voitures assure une demande stable d’entretien et de réparation. BAK Eco­nomics prévoit pour 2025 une croissance du chiffre d’affaires de 1,4 % dans le secteur des ateliers. Pour les garages, il s’agit d’une opportunité d’assurer leur rentabilité. En in­vestissant de manière ciblée dans le secteur de l’après-vente et en élargissant les presta­tions proposées, ils pourraient profiter de la demande croissante de services. L’importance du secteur des ateliers en tant que source de revenus fiable va encore augmenter dans les années à venir.
L’évolution des prix en 2025 jette une ombre sur les marges des garages, mais offre aussi un potentiel de relance du marché. En adoptant une orientation flexible, les garages peuvent relever les défis actuels et renforcer leur po­sition sur le marché. À long terme, le succès dépendra dans une large mesure de la capa­cité des exploitants à réagir aux changements économiques et technologiques.